FM-DW permet à une radio ancienne de recevoir la bande FM tout en conservant son mécanisme d’accord, son amplificateur et son haut-parleur d’origine.
Ajoutez le module AM Saver optionnel pour conserver les gammes AM, et utilisez la sortie +5V régulée pour alimenter un petit accessoire adapté, tel qu’un récepteur Bluetooth.
Les modules actuels partagent les mêmes fonctions FM de base. Ils diffèrent par la façon de détecter la position du cadran, et les fonctions supplémentaires.
Pour les radios équipées d’un condensateur variable AM.
Pour les petites radios à transistors avec un condensateur variable AM.
Se monte sur les FM-DW 2.2, 2.3 et 3.0 pour conserver les gammes AM via un switch AM/FM. Incompatible avec FM-DW 2.3 MICRO.
| Fonction | FM-DW 2.3 | FM-DW 2.3 MICRO | FM-DW 3.0 | AM Saver |
|---|---|---|---|---|
| Utilise le cadran et l’amplificateur d’origine | Oui | Oui | Oui | Oui |
| Accord FM par Condensateur variable AM | Oui | Oui | Oui | Oui |
| Accord FM par oscillateur local (O.L.) | Non | Non | Oui | Oui |
| Accord FM par potentiomètre | Non | Non | Oui | Potentiomètre seulement en FM |
| Indication FM par œil magique | Non | Non | Oui | Oeil magique commutable AM / FM en mode O.L. |
| Compatibilité AM Saver | Oui | Non | Oui | |
| Sortie accessoire +5V 80mA | Oui | Non | Oui | |
| Compatible avec les radios de poche 1,5V–3V | Non | Oui | Non |
Les gammes AM peuvent être préservées avec le module AM Saver optionnel « piggy-back » ou avec un circuit de commutation personnalisé.
Les radios DAB/DAB+ ne peuvent être écoutées qu’à l’aide d’un transmetteur DAB/DAB+ vers FM, ce qui évite de modifier le poste pour ajouter des commandes supplémentaires et un écran LCD.
Le FM-DW possède une sortie +5V DC régulée intégrée pouvant alimenter un récepteur Bluetooth. Sur les modules actuels, cette sortie fournit jusqu’à 80mA et nécessite au moins 6V DC à l’entrée du FM-DW.
L’audio Bluetooth constitue une source audio distincte: il ne remplace ni le système d’accord FM, ni l’amplificateur et le haut-parleur d’origine du poste.
Vous pouvez utiliser un module Bluetooth qui commute automatiquement entre son entrée AUX (généralement reliée à la sortie audio du FM-DW) et l’audio Bluetooth lorsqu’une connexion Bluetooth est établie.
Une autre possibilité consiste à utiliser des contacts inutilisés du sélecteur de gammes d’origine pour choisir manuellement entre la sortie FM-DW et le Bluetooth.
Il est recommandé de câbler la commutation audio de façon que, lorsqu’une des deux sources est sélectionnée, l’autre soit mise à la masse afin de minimiser la diaphonie.
Les modules FM-DW contiennent des composants sensibles aux décharges électrostatiques. Afin d’éviter tout dommage, l’installation doit être effectuée par un technicien ayant de solides connaissances en électronique (notamment en restauration de postes à lampes et à transistors) et sous protection ESD de niveau professionnel. À défaut, vous installez et utilisez les modules FM-DW à vos propres risques.
Chaque module FM-DW est testé individuellement avant expédition afin d’éviter tout défaut à l’arrivée. Tout module retourné sera inspecté attentivement afin de déterminer s’il a été endommagé par une installation incorrecte ou une manipulation ; dans ce cas, il ne sera ni remplacé ni remboursé.
Suivez ci-dessous la séquence d’installation complète correspondant au module FM-DW sélectionné.
Assurez-vous que votre poste a été correctement révisé et que son amplificateur fonctionne correctement.
Le poste doit rester débranché du secteur pendant toute la durée de l’installation.
L’interrupteur secteur du poste doit être propre et ne pas produire d’arcs excessifs.
Si nécessaire, un condensateur antiparasite peut être raccordé en parallèle.
Avant tout, le module FM-DW doit être éloigné des sources de chaleur telles que les tubes redresseurs et de sortie BF. Il est recommandé de le placer sous le châssis. Les modules FM-DW 2.2 et suivants utilisent une puce FM différente, ce qui les rend nettement plus tolérants que les versions précédentes.
À l’exception de certains autoradios vintage et postes à transistors à masse positive, le module FM-DW doit être relié au châssis. Ceci est très important pour les postes tous courants (AC/DC). Ses trois trous reliés à la masse permettent une fixation solide.
Pour les appareils à masse positive — châssis relié au pôle positif — vérifiez qu’aucun trou de masse du module FM-DW n’est relié au châssis.
Le module FM-DW est protégé contre l’inversion de polarité.
Le pad AC/DC IN du FM-DW alimente le module aussi bien en alternatif (4V à 10V) qu’en continu.
Lorsque les filaments des tubes sont montés en parallèle, l’enroulement de chauffage peut être utilisé pour alimenter le module FM-DW.
Le câblage dépend du type d’enroulement et de sa tension.
Les postes dont les filaments sont montés en série doivent utiliser une alimentation continue séparée fournissant 6V à 9V DC avec un courant suffisant:
Pour les autoradios, le pad AC/DC IN doit être raccordé à l’alimentation +6V ou +12V.
Le pad de masse du FM-DW 2.3 MICRO est situé au-dessus du pad du condensateur variable et possède un trou plus grand.
Le FM-DW 2.3 MICRO possède deux entrées d’alimentation. Utilisez uniquement l’entrée correspondant à la tension d’alimentation du poste:
Le pad Setup du FM-DW permet de raccorder un bouton poussoir supplémentaire, dont l’autre borne doit être reliée à la masse.
Lorsque l’AM Saver est monté, celui-ci possède un trou permettant d’accéder au bouton poussoir du FM-DW.
Le FM-DW 3.0 dispose de trois modes permettant de détecter la position du cadran et d’accorder le canal FM correspondant. Le mode choisi est le même avec ou sans AM Saver ; seul le câblage diffère.
Le mode par défaut est Capacitif, qui utilise le condensateur variable AM pour détecter la position du cadran.
Le mode Oscillateur local (O.L.) permet au FM-DW 3.0 de fonctionner avec la plupart des postes AM, y compris les autoradios vintage, qu’ils utilisent un condensateur variable ou une inductance variable pour l’accord.
Le mode Résistif utilise un potentiomètre linéaire couplé mécaniquement au mécanisme du cadran.
Pour activer le mode O.L., pontez les deux moitiés du pad Osc dans la section Mode.
Pour activer le mode Résistif, pontez les deux moitiés du pad Pot dans la section Mode.
Le FM-DW 2.3 MICRO a été conçu pour les postes compacts, typiquement les postes portatifs à lampes alimentés par piles et les petits postes à transistors. Sauf si vous utilisez votre propre circuit de commutation AM/FM, les gammes AM ne sont plus utilisées et vous pouvez gagner de la place en retirant les étages FI (transformateurs FI compris).
Pour les postes portatifs à lampes alimentés par piles:
Les circuits plaque et grille écran des tubes FI peuvent être déconnectés.
L’étage FI n’est plus nécessaire. Les circuits plaque et grille écran des tubes FI peuvent donc être déconnectés.
Mode Capacitif ou Résistif: les étages FI ne sont pas nécessaires et peuvent être désactivés.
Mode Oscillateur local (O.L.): la section O.L. doit rester opérationnelle ; sinon le module s’arrêtera. Les versions récentes du firmware font alterner la LED entre vert et bleu chaque seconde jusqu’à la détection d’un signal d’oscillateur local pertinent. Le second étage FI peut être désactivé.
Les tubes FI ne peuvent être retirés que si leurs filaments sont montés en parallèle.
Le second tube FI doit rester en place s’il contient une triode utilisée dans le circuit de l’amplificateur BF.
Si la haute tension (B+) augmente trop après désactivation de l’étage FI, ajustez le filtrage continu avec une résistance de valeur supérieure, ou ajoutez une résistance en série avec la bobine d’excitation du haut-parleur.
Pour les postes à transistors:
Les transistors FI (amplificateur HF, mélangeur, autres étages FI) peuvent être retirés ou laissés en place en déconnectant leur alimentation, ce qui augmentera l’autonomie des piles.
Les ponts de résistances alimentant les transistors FI sous des tensions spécifiques doivent également être retirés pour cette raison.
Le raccordement du pad Antenna du FM-DW dépend de la configuration du poste.
Déconnectez tout ce qui était précédemment raccordé à la prise antenne du poste et raccordez celle-ci au pad Antenna du FM-DW.
Pour les postes tous courants (AC/DC), ajoutez une résistance de 1 mégohm entre le pad Antenna du FM-DW et le châssis.
Une antenne de 120 ohms est recommandée ; un fil d’environ 1m suffit dans la plupart des cas.
Pour les autoradios, déconnectez le filtre AM raccordé d’origine à l’entrée antenne. Ce filtre est généralement constitué d’un trimmer capacitif et d’une inductance qui atténue fortement le signal FM.
Le pad L OUT du FM-DW peut être utilisé avec les postes mono. Les postes équipés d’un amplificateur stéréo l’utiliseront comme source du canal gauche. Raccordez L OUT à l’entrée de l’amplificateur BF après avoir déconnecté le circuit détecteur. Pour les postes tous courants, insérez un condensateur de 0,01µF/630V avant l’entrée de l’amplificateur s’il n’est pas déjà prévu. Sa valeur n’est pas critique. Utilisez un câble blindé sauf pour les très courtes distances. Rappel: une seule extrémité du blindage doit être reliée à la masse.
Le pad R OUT du FM-DW n’est nécessaire que pour les postes équipés d’un amplificateur stéréophonique. Comme pour L OUT, raccordez R OUT à l’entrée du canal droit après avoir vérifié que le circuit détecteur n’y est plus relié.
Le circuit oscillateur local est extrêmement sensible et doit être raccordé avec soin. Pour éviter qu’une capacité parasite n’altère le signal, reliez le signal O.L. du tuner AM au pad octogonal Osc situé sous le pad Antenna, avec le fil le plus court possible, en évitant les autres fils et les pièces métalliques.
Sur les postes à lampes, le signal O.L. se trouve sur la grille du tube oscillateur.
Sur les postes à transistors équipés d’inductances variables, le signal O.L. se trouve sur la bobine oscillatrice reliée au transistor oscillateur. Ce transistor est généralement situé entre le premier transistor, souvent appelé amplificateur HF, et le troisième, souvent appelé mélangeur, lui-même juste avant le premier transformateur FI.
Sur les postes à transistors équipés d’un condensateur variable, le signal O.L. se trouve facilement sur l’une des sections du condensateur variable.
En cas de doute, le signal O.L. se repère facilement à l’oscilloscope.
L’état du condensateur variable est crucial. Un contact permanent entre l’axe et les collecteurs est indispensable. Vérifiez l’absence de poussière excessive entre les lames et de court-circuit lorsque le condensateur variable est parcouru d’une butée à l’autre. Ces défauts peuvent fausser les mesures de capacité et provoquer un paramétrage erroné ainsi qu’un accord instable, voire impossible.
Tous les points de masse du condensateur variable doivent être raccordés à la masse, afin d'éviter d'éventuels mauvais contacts au niveau des collecteurs.
Pour les appareils à châssis positif (certains autoradios et postes à transistors), isolez le corps du condensateur variable du châssis et raccordez-le à la masse.
Si la conception de l'appareil l'empêche, la conversion de l'appareil ne sera possible qu'avec le FM-DW 3.0 en mode Oscillateur Local.
Assurez-vous que les lames fixes du condensateur variable ne soient pas raccordées d’origine à une source de haute tension, sans quoi le module FM-DW sera définitivement endommagé par les charges résiduelles lors de la commutation entre AM et FM.
Le condensateur variable doit être raccordé au pad du FM-DW marqué d’un symbole de condensateur variable. Rien d’autre ne doit rester raccordé au condensateur variable, à l’exception des trimmers capacitifs qui peuvent être réglés au maximum.
Les sections du condensateur variable peuvent être regroupées si ses limites sont trop basses: la capacité doit être de 40pF à 100pF en position minimale (au besoin, ajoutez un petit condensateur fixe en parallèle) et de 500pF à 800pF en position maximale.
Soudez un strap vertical entre le pad AM Saver situé sous les deux pads AM/FM Switch, et le pad Tuning Capacitor du FM-DW.
Déconnectez ce qui était initialement raccordé à la section oscillateur du condensateur variable, à l’exception des trimmers capacitifs, et raccordez-le au pad AM Block de l’AM Saver avec le fil le plus court possible.
Raccordez la section oscillateur du condensateur variable au pad Tuning Capacitor de l’AM Saver avec le fil le plus court possible afin de ne pas ajouter trop de capacité.
En raison de l’augmentation de capacité, l’oscillateur doit être vérifié et éventuellement réglé avant le paramétrage du FM-DW.
L’accord s’effectue avec un potentiomètre linéaire de 10K à 50K, qui doit être stable.
Le potentiomètre se raccorde aux trois trous marqués Tuning Pot (curseur au milieu, les deux autres extrémités aux trous restants, sans ordre particulier).
Le potentiomètre peut remplacer un condensateur variable endommagé: la poulie d’origine de la ficelle du cadran devra être fixée à son axe (de préférence métallique).
Les gammes AM ne peuvent être conservées que si le potentiomètre est couplé mécaniquement au système d’accord AM.
Pour les postes tous courants (AC/DC), ajoutez une résistance de 1 mégohm entre le pad Antenna du FM-DW et le châssis.
Une antenne FM séparée sera nécessaire si le circuit AM atténue le signal FM.
Une antenne de 120 ohms est recommandée ; un fil d’environ 1m suffit dans la plupart des cas.
Le pad Magic Eye du FM-DW permet d’utiliser le tube œil magique comme indicateur de niveau du signal FM, à condition que sa section triode ne soit pas utilisée comme préamplificateur BF. Sinon, le circuit de l’œil magique doit être modifié avec un préamplificateur BF séparé.
Déconnectez la grille du tube œil magique des circuits AM et raccordez-la au pad Magic Eye. La plupart des types d’yeux magiques utilisés dans les anciens postes AM sont compatibles, avec une tension de grille maximale réglable jusqu’à -10 volts pendant le paramétrage.
En mode Capacitif, le tube œil magique ne peut pas être utilisé comme indicateur de niveau FM sauf s’il est déconnecté en permanence du circuit CAG de la section AM.
En mode Oscillateur local, le tube œil magique peut indiquer le niveau du signal FM car l’AM Saver peut commuter sa grille entre les circuits AM et FM.
Raccordez le pad de l’AM Saver situé sous les deux pads AM/FM Switch au pad Magic Eye du FM-DW.
Raccordez le fil initialement connecté à la grille du tube œil magique au pad AM Block de l’AM Saver.
Raccordez la grille du tube œil magique au pad Tuning Capacitor de l’AM Saver.
Le pad Antenna du FM-DW se raccorde à la prise antenne du poste.
Pour les autoradios vintage, l'antenne du véhicule doit être utilisée.
Montez le module AM Saver au-dessus du module FM-DW à l’aide d’entretoises métalliques de 4mm de diamètre extérieur, en veillant à ce qu’elles ne court-circuitent aucun autre pad puisqu’elles relient les masses des deux modules.
Raccordez le condensateur de 1µF comme indiqué en Fig. 5.
L’AM Saver accepte 4 à 6 volts AC ou DC. Dans ce cas, un strap vertical doit être placé entre les pads AC/DC IN des deux modules.
Si le module FM-DW est alimenté sous plus de 6V AC, une diode de redressement doit remplacer le strap, anode reliée au module FM-DW. Cette diode doit présenter une chute de tension de 0,6V à 1,2V et supporter au moins 200mA en direct. Des diodes supplémentaires en série sont nécessaires si le FM-DW est alimenté sous une tension plus élevée.
Vérifiez qu’il n’y a pas plus de 6V DC sur le condensateur électrolytique principal de l’AM Saver. Une tension excessive provoquera la surchauffe du régulateur intégré et son arrêt de protection.
Selon votre configuration, plusieurs straps verticaux doivent relier les pads AM Saver entourés de blanc aux pads FM-DW correspondants situés dessous.
Reliez chaque pad Audio Out du FM-DW au pad du AM Saver (entouré en blanc) situé juste au-dessus.
Les pads Amplifier L-R de l’AM Saver doivent être raccordés aux entrées de l’amplificateur BF. Utilisez des câbles blindés sauf pour les très courtes distances. Rappel: une seule extrémité du blindage doit être reliée à la masse.
Le pad Amplifier R n’est nécessaire que pour les postes équipés d’un amplificateur stéréophonique. Le pad Amplifier L est utilisé pour les postes mono.
Pour les postes tous courants, insérez un condensateur de 0,01µF/630V avant l’entrée de l’amplificateur s’il n’est pas déjà présent. Sa valeur n’est pas critique.
Le pad AM Det. de l’AM Saver doit être raccordé au détecteur AM, lequel doit être déconnecté de l’entrée de l’amplificateur BF.
Le pad Vacuum Tube n’est utilisé que si la section AM perturbe la réception FM. Dans ce cas, une petite modification doit être appliquée au circuit du tube changeur de fréquence comme indiqué en Fig. 5.
La résistance de grille, généralement de 25K à 47K ohms, doit rester reliée à la masse.
Si la cathode est initialement à la masse, déconnectez-la et ajoutez une résistance de 82 ohms entre la cathode et le pad AM Saver portant le symbole d’un tube.
Si la cathode était initialement reliée à la masse par une résistance et un condensateur en parallèle, ou par une résistance seule, déconnectez-les — ou la résistance — de la masse et raccordez-les — ou la résistance — au pad AM Saver portant le symbole d’un tube.
Les deux pads AM/FM Switch se raccordent à un interrupteur externe qui active les gammes AM lorsqu’il est fermé. Deux bornes du sélecteur de gammes peuvent être utilisées à condition qu’elles ne soient jamais raccordées à autre chose, quelle que soit la position du sélecteur, et qu’elles ne soient reliées entre elles que dans les positions correspondant aux gammes AM.
Un microswitch SPDT à levier peut également être utilisé pour détecter la position mécanique correspondant à la gamme FM. Sinon, un interrupteur séparé est nécessaire.
Le raccord au pad Antenne du FM-DW diffère selon votre configuration.
Retirez ce qui était auparavant connecté à la prise antenne AM du poste, et reliez-la au pad Antenna du FM-DW.
Avant le paramétrage: si le poste comporte des tubes, il n’est pas nécessaire d’attendre leur chauffage. Le module restera silencieux jusqu'à la fin du paramétrage. En cas de coupure de courant, le paramétrage reprendra, et les paramètres déjà définis seront préservés.
Le bouton poussoir est fragile. Ne pressez pas fort et n’utilisez pas d’outil tranchant. Pressez rapidement, typiquement moins d’une seconde.
Avec le module AM Saver, le mode FM doit être activé avant de continuer.
Avec le FM-DW 3.0 en mode Oscillateur local, vérifiez que la section oscillateur local du poste soit fonctionnelle.
Les modules FM-DW 2.2 et suivants utilisent une puce FM plus sophistiquée. Une chute soudaine de la tension d’alimentation, ou un rallumage trop rapide du poste après extinction, peut empêcher la puce FM de fonctionner normalement, rendant le module muet et/ou le bouton poussoir inactif. Dans ce cas, éteignez le poste. Si le module est alimenté par le circuit de chauffage, rallumez le poste après 3 secondes. Sinon, attendez que la tension continue alimentant le module soit déchargée.
Les modules FM-DW fournis après le 25/09/2024 utilisent la LED bleue pour signaler un problème:
Si la LED reste bleue durant l’une des étapes ci-dessus, éteignez puis rallumez le poste comme décrit précédemment.
Si le problème persiste, vérifiez l’état et le fonctionnement du condensateur variable ainsi que l’installation du module.
Rappel: les modules sont testés individuellement avant expédition.
Choisissez la position du cadran où commence la bande FM, puis pressez le bouton poussoir.
Choisissez la position du cadran où se termine la bande FM, puis pressez le bouton poussoir.
Utilisez le cadran pour choisir le type de bande FM selon le rythme de la LED clignotante:
Si la couleur ne change pas, vérifiez le condensateur variable (ou le circuit oscillateur local / potentiomètre avec FM-DW 3.0) ainsi que votre câblage.
L’étape suivante sera ignorée avec les bandes FM japonaises. Pressez le bouton poussoir.
Utilisez le cadran pour régler la désaccentuation selon la couleur de la LED clignotante, puis pressez le bouton poussoir.
Cette étape est ignorée avec le FM-DW 2.3 MICRO.
Utilisez le cadran pour choisir le type de sortie audio selon la couleur de la LED, puis pressez le bouton poussoir.
Utilisez le cadran pour régler le mode AFC — correction automatique de fréquence — selon la couleur de la LED, puis pressez le bouton poussoir.
FM-DW 2.3 / 2.2: le paramétrage est terminé. La LED doit s’éteindre et vous devez pouvoir recevoir la bande FM.
Cette étape ne concerne que le FM-DW 3.0.
Pressez le bouton poussoir pour terminer le paramétrage: la LED doit s’éteindre et vous devez pouvoir recevoir la bande FM.
Un mode spécial Test et Réinitialisation est accessible à tout moment en maintenant le bouton poussoir enfoncé pendant au moins deux secondes.
Avec les modules FM-DW 2.2 et suivants, la LED scintille en vert lorsque le bouton peut être relâché.
La LED alterne ensuite entre bleu, vert et ÉTEINT. Selon l’état de la LED, l’appui sur le bouton poussoir provoque l’action suivante:
Le module balaie la bande FM sans utiliser le condensateur variable et s’arrête deux secondes sur les stations de niveau suffisant. Les stations puissantes peuvent provoquer un arrêt juste au-dessous et/ou au-dessus de leur fréquence, donnant l’impression d’un accord deux ou trois fois.
Les modules FM-DW datés de 2025 et après utilisent une méthode d’accord manuel: en partant du début de la bande FM, ils avancent de 100kHz à chaque appui bref sur le bouton poussoir.
Pour quitter, pressez le bouton poussoir jusqu’à ce que la FM soit coupée. Le module reprend son fonctionnement précédent (réception FM ou paramétrage).
Le module est réinitialisé, la LED s’éteint rapidement et le paramétrage recommence à l’étape 1 avec une LED verte.
Quitte le mode Test / Réinitialisation. Le module reprend son fonctionnement précédent (réception FM ou paramétrage).
Cette méthode peut être utilisée lorsque le module ne répond pas après sa mise sous tension.
Les FM-DW 2.1 et 2.2 datés d'avant 2025 entrent dans le mode Test et Réinitialisation décrit ci-dessus.
Depuis 2025, tous les modules FM-DW sont réinitialisés immédiatement après le relâchement du bouton. La LED devient bleue durant l’initialisation de la puce FM (environ une demi-seconde), puis verte lorsque le module démarre la procédure de paramétrage.
Profitez de la réception FM en conservant le caractère et les commandes d'origine de votre poste.
Après des décennies, un poste ancien présente des composants dégradés et des défauts électriques, même s'il semble encore fonctionner. Une conversion FM ne répare pas les défauts des circuits d'origine. Le poste doit impérativement être contrôlé et révisé avant l'installation d'un module FM-DW.
Le module FM-DW est installé à l'intérieur du poste une fois celui-ci révisé. Le cadran d'origine permet de choisir les stations FM, tandis que le poste conserve son amplificateur BF, ses commandes de volume et de tonalité et son haut-parleur. L'objectif est de profiter de la FM sans dénaturer l'apparence ni le fonctionnement du poste.
La méthode d'installation dépend de la conception du poste et de son système d'accord. La version de FM-DW adaptée est choisie après examen du poste.
À la demande du client, les gammes AM peuvent être préservées grâce au module optionnel AM Saver.
Un commutateur permet alors de choisir entre AM et FM.
Il n'existe pas de tarif fixe pour la révision et la conversion FM. Le travail et son coût dépendent de la conception et de l'état du poste, ainsi que des composants et de la main-d'œuvre nécessaires. Apportez d'abord votre poste à l'atelier pour un premier examen gratuit, afin de déterminer les interventions nécessaires et d'établir un devis.
Les radios anciennes supportent particulièrement mal les chocs du transport. Des éléments lourds, comme les transformateurs et les haut-parleurs, peuvent endommager le châssis ou l'ébénisterie ; la glace du cadran, les boutons et les matériaux anciens sont souvent fragiles et parfois irremplaçables. Même un emballage soigné ne supprime pas ces risques. C'est pourquoi je n'accepte généralement pas les postes expédiés par la poste ou par transporteur. Contactez l'atelier avant toute démarche.
Paléophonies · 16 rue de Vaugirard, 75006 Paris
Du lundi au vendredi, 13:00–18:00 · +33 (0)1 46 33 20 17
Note importante pour les acheteurs aux États-Unis:
À la suite de changements récents des règles d’expédition, les envois vers les États-Unis sont devenus nettement plus coûteux que les anciens tarifs en courrier recommandé: l’envoi au tarif colis est désormais obligatoire et les taxes d’importation doivent être payées à l’avance.Choisissez une option pour afficher la méthode de commande appropriée.
4 modules: €109.90
4 modules: €94.90
4 modules: €189.00
1 Combo 2.3: €44.90
4 Combos 2.3: €169.90
1 Combo 3.0: €64.00
4 Combos 3.0: €249.00
Choisissez la position du cadran où commence la FM et pressez le bouton poussoir. Il est déconseillé de placer le cadran en butée.
Choisissez la position du cadran où se termine la bande FM et pressez le bouton poussoir.
Utilisez le cadran pour régler la désaccentuation selon la couleur de la LED clignotante, puis pressez le bouton poussoir.
Utilisez le cadran pour choisir le type de sortie audio selon la couleur de la LED, puis pressez le bouton poussoir.
En mode stéréo, un signal faible peut ajouter un bruit indésirable qui peut disparaître en mono. L’option de suppression du bruit stéréo permet de passer en mono automatiquement. Utilisez le cadran pour activer ou désactiver cette option, puis pressez le bouton poussoir.
Le paramétrage est terminé: la LED doit s’éteindre et vous devez pouvoir recevoir la bande FM.
Réinitialisation FM-DW 2.0: maintenez le bouton enfoncé au moins deux secondes, ou effectuez une réinitialisation à froid en gardant le bouton enfoncé lors de la mise sous tension du poste. Après réinitialisation, la LED d’état devient verte et le paramétrage peut être recommencé.
Réinitialisation FM-DW 2.1: consultez la procédure de réinitialisation dans la Paramétrage et réinitialisation section actuelle.
L’installation est presque identique à celle des modules FM-DW 2.2 / 2.3, à l’exception du condensateur variable qui se raccorde au pad « CV ».
Deux versions du firmware existent pour le FM-DW 1.0. Seule la seconde, la plus courante, permet de choisir où la bande FM commence et se termine sur le cadran. Effectuez le paramétrage du firmware classique. Si la bande FM est mal couverte ou si l’accord ne fonctionne pas, remplacez les paramètres en procédant au paramétrage de l’ancien firmware.
Le bouton miniature de calibration est fragile et doit être manipulé avec soin. N’utilisez pas d’outil tranchant et ne pressez pas fort.
Allumez le poste. Il n’est pas nécessaire d’attendre le chauffage des tubes.
Le bouton poussoir de calibration doit toujours être pressé doucement et rapidement (moins d’une seconde).
Le module restera muet tant que le paramétrage complet n’est pas terminé.
Le paramétrage est terminé.
Si vous avez pressé le bouton de calibration par erreur au cours de l’une des étapes, ou si vous vous êtes perdu, réinitialisez le module FM-DW comme suit:
Presser plusieurs fois le bouton de calibration pendant les étapes ci-dessous n'altèrera pas le paramétrage.
Le paramétrage est terminé.